不要以为这又是的一次突袭行动，只是因为我们的测试正好赶上一个讨厌的沙尘暴天气，所以才又一次把这款酷到极致的跑车和沙漠联系在一起。
『凯迪拉克XLR的外观』
动感刺激的激情甩尾和轮胎摩擦的厉声尖叫再加上卷起的漫天沙尘，这一切让我回想起两年前凯迪拉克全新系列车型进入市场时热播的电视广告片中的镜头。也许XLR就适合在这样的场景中出现，像沙漠中的风暴，猛烈叩击着人们的心灵。
我们的这次测试赶上了也许是今年北京春天的最后一场沙尘暴天气，当然很让人讨厌，但也恰到好处地营造出了非同寻常的气氛。
也许XLR最吸引人的地方不是性能而是它的设计，当这款车跑在大街上，已经不能用回头率来衡量它的受关注度了。
『凯迪拉克XLR的座椅』
其内饰相对更容易被人接受——典型的双座跑车布局加入美式风格的豪华和运动化的个性元素，还好没有布置成战斗机座舱。
自凯迪拉克在新一代车型系列中采用“艺术与科技”设计思想以来，每一款出现在我们面前的凯迪拉克车型都能在视觉上带来强烈的冲击——CTS 的前卫和SRX 的时尚都还不是过分夸张，这款XLR则完全是震撼效果。作为一款跑车，在别人都在强调流线型与空气动力特性的时候，XLR刀削斧凿般的线条和棱角则带给人迥然不同的感受：似乎它不是一部在公路上奔跑的汽车，而是航行在汹涌波涛中的铁甲战舰，又或者是穿梭在云层中的隐形战机。开着XLR跑在大街上，不用去考虑它的回头率，几乎任何人都会被它的身影“吓一跳”。
『桉木材质的装饰点缀在排档座、门内把手和方向盘上，营造出美式的奢华』
其内饰相对更容易被人接受——典型的双座跑车布局加入美式风格的豪华和运动化的个性元素，还好没有布置成战斗机座舱。桉木材质的装饰点缀在排档座、门内把手和方向盘上，营造出美式的奢华;桶形座椅采用真皮包裹，腰部可以双区域调节，而且座椅具有冷热空调功能，这些会令开车和坐车的两个人都非常舒服。运动化的元素包括无钥匙启动按钮、可调高度的抬头显示仪等。驻车制动为踏板式，设置在左脚边，具有自动解除功能，使用很方便，但不利于“180°掉头”这类动作的操作。
北极星发动机名头很响，动力参数也很抢眼，通过实际测试可以体会出美式跑车与欧洲同级别对手之间的风格差异。
XLR装备的是大名鼎鼎的北极星V8发动机，排量4.6升，最大功率达到239kW/6400rpm，最大扭矩是418Nm/4400rpm，匹配5速自动变速器。按照厂家提供的性能数据其最高车速是250km/h，0～100km/h加速时间是6秒。但实际测试的结果很有意思，从中我们可以直观地体会到美式跑车与欧洲竞争对手之间的风格差异。
『凯迪拉克XLR的发动机』
按照欧洲人的标准，4.6升排量太过浪费，3.5升的自然吸气发动机就足以做到以上的输出特性。但人还是钟爱大排量，这款北极星发动机应该已经算是迎合欧洲市场的产品了，如果是纯粹本土风格的跑车，配个排量超过5升甚至6升的发动机很正常。在我们的测试中XLR表现出了非同寻常的特点：起步加速并不过分暴躁，动力输出稳定有力，越到后段越持续发力，在0～100km/h区间内表现并不算出色，测试成绩没有达到厂家公布的数据，只有7.0秒，虽然这是在地面附着力受到浮土的影响而变差的不利条件下，但驾驶感觉上它的表现就不够凌厉。
东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车，定位为轻型4X4，总质量5吨，装置质量1.75吨，牵引质量2吨;搭载康明斯直四柴油增压引擎的车型国产率接近100%，是一款完全拥有自主知识产权的产品。
从北京乘坐直达列车前往武汉，然后由一辆丰田考思特把我们(秘密)带到襄樊试车场，总共花了14个小时。此番机动迅速的行程只为在第一时间测试国产Humvee——东风猛士。这也是我军第一部自主研发的三代高机动性军用越野车。
国产Humvee——东风猛士
其实在到达武汉之后，我们先前往位于汉阳经济开发区的东风汽车有限公司总部，同这部国产Humvee的总设计师及整个设计团队的主导人物作了一次深度沟通。也从中得知东风汽车在军用越野车制造方面的悠久历史。早在上世纪70年代，由东风汽车生产的25Y车型便参加了中越自卫反击战;80年代末的3吨半军车亦是军方鉴定的产品。
目前，全球军用越野车已经迈入第三代，它所倡导的是高机动性，而其中由通用生产的Humvee具有标杆意义。Humvee，这是一款多用途高机动性四轮驱动车(High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-MWV)，现在方昵称为Humvee，民用版本则称之为Hummer(悍马)。它尽最大可能符合现代战争的需求，不仅可以适应复杂的路况，还可以在运输人员、架设机枪、救护伤员、发射导弹方面具备相应的功能。包括日，韩，俄，法等等先后以Hunmvee为蓝本开发出相应的车型，为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年我军决定研制这种最先进的车型。
相对原版Humvee，加大悬架动行程70%后达170mm，通过性更佳
当时国内有若干家汽车厂家参与军方竞标。拥有军车制造经验的东风汽车公司总结了国内军用越野车的设计情况及Humvee的优势，提出了完善的设计蓝图，并顺利拿了新一代高机动性军用越野车的的研制任务。一年之后，概念样车正式面试。在接下来的初样车阶段，分别对车身、车架、悬架、制动、ABS(ASR)进行验证试验、各种武器的试用和三轮可靠性强化试验。
东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车，它实现了部队装备的跨越式发展。对于汽车自主研发也有积极的促进作用。猛士的定型总共用了五年的时间，累计63台样车的试制，通过了115万公里的道路强化测试，并完成了热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验。
2006年12月猛士顺利通过军检的猛士将在今年正式纳入军方采购计划。而现在，猛士项目总设计师同我们透露，该研发队伍已经开始着手第二个三代高机动性军用越野车的研制，未来车辆将朝着防红外线，防隐形，无人驾驶等方向进展，而且主动式空气悬挂也是重点的开发项目。
选装5.4吨拉力绞盘，提高无路地面的通过性、越障和自互救能力
V8车型配置4速自动变速箱
解读东风猛士
毫不避讳的说东风猛士的确是基于原版Humvee重新开发设计的，这也包括目前世界上其他的高机动性军用越野汽车。而东风猛士在解决材料及制造工艺等各方面的难题后，在整体性能上已经超越了目标样车，并且实现了近乎100%的国产率。拥有完全的自主知识产权是军用越野车所具备的最基本特征。在东风汽车有限公司总部我们见到了这款具有重大意义的国产Humvee。