【汽车大世界 新车试驾】众所周知，3系家轿是宝马体系中的精髓产品，在整个宝马的产品销量数据可以看到，3系的销量占比高达四分之一。3系的受众范围很广，男女老少皆宜，无论是穿西装打领带的高级白领，还是追逐时尚的潮流人士，都能和3系的画风相吻合。
国产在售的3系共推出3种排量，其中采用N20B20发动机的系列是我们尤为常见的，也是3系走量的产品。当然3系还有一辆旗舰级的车型，它搭载了一颗单涡轮双涡管技术的3.0排量的心脏，从性能而言，它是M3之外最强大的3系，将近60万的售价也使得这台宝马335li成为稀有产品。外观内饰上，和2.0排量的3系相比并没有明显区别，花上近60万的价格买一部3系，真的是为信仰充值吗?
宝马335li所搭载是宝马著名的N55B30发动机，3.0的排量在单涡轮双涡管的技术的帮助下能爆发出225kw(306Ps)/400Nm的动力数据。同发动机相匹配的是以高效著称的采埃孚8AT变速箱，这套宝马常用的组合堪称完美搭配。
宝马335li共提供4种不同的驾驶模式，分别为ECO PRO经济模式、舒适模式、SPORT运动模式和SPORT+赛道模式。4种不同模式的驾驶感受差异较大， 在没摸清楚它的脾气之前，我们先采用了舒适的驾驶模式。在此模式下，它油门响应适中，动力输出较为温和，充分考虑到了日常驾驶的舒适性。当然，您也可以选择更加温柔的ECO节能模式，随着仪表盘变成蓝色的数字，你会明显的感觉到油门踏板会变得更加懈怠，以达到更好的省油效果。
将驾驶模式切换至SPORT模式，这是画风来了一个180度的转变。它的野性得以全部释放，深踩一脚油门，强有力的推背感和后面传来的低沉排气声浪激发起你的肾上腺激素。我们做了0-100km的加速测试，此时正值南方炎热的夏季，在37度的高温环境下，宝马335li依旧跑出了5.9秒的加速成绩。
评判一个车操控体验，归根结底来源于这几个方面。我们先从它的转向说起。在驾驶过程中，我们明显能感觉到相比于其它的3系来说，它的方向盘会更为沉重，特别是切换至运动驾驶模式，对于路面的回馈能够较为真实的传递给驾驶者，在主动转向系统的加持下，方向盘的动作都能得到高效的执行。
要有好的操控当然也少不了一套好的悬挂，在悬架结构方面，它依旧采用了宝马经典的前麦弗逊，后五连杆的结构。宝马335li的悬挂调教趋于运动和舒适之间，无论它是标准轴距还是长轴距，它都会尽最大努力将小的震动吸收，保证循迹性，而把大的震动反馈给驾驶者，为保证一个原始的驾驶感受。值得称赞的是，宝马335li在弯道中的表现是可圈可点的，出色的支撑性能够使得它在大幅度的弯道中依旧能够保持一个很好的车身姿态，轻松入弯。
不可否认，奥迪Q3在国内有很多的粉丝。宝马X1加长之后直接大了半级变家用，奔驰GLA并没有足够的SUV属性，奥迪Q3似乎成了豪华紧凑级第一梯队中最“正经”的选手。一直以科技标榜自己的奥迪在第一代Q3身上并没有体现出太多特点，当去年7月份发布第二代Q3之后，年轻人眼前才真正一亮。终于，全新奥迪Q3刚刚过去的上海车展上市，外形酷似Q8的新车又如何体现它的科技所在呢?
不得不说的第一印象
之前奥迪Q3的外观过于可爱和小巧，这对于讨好女性车主有一定的效果，但不能否认这无形之中让它的自身形象显得不那么高级。
全新Q3使用了现在比较流行的“双脸”设计，运动版和致雅版会有细微的区别。前脸是最新的一体式八边形进气格栅，相比原来更宽更大，格栅两侧的大灯呈楔形向车身两侧横向扩展，而且采用了最新的“三道杠”造型和流水式点亮方式。保险杠正下方与两侧副格栅使用了贯穿式设计，并增加了灰色饰条勾勒造型，而且与车尾的保险杠、排气造型向呼应。
所以它给人的第一印象所带来的冲击还是不小的，整个车身运用的雕刻式线条设计，看起来更加现代且富有科技感，车身棱角和张力增也加了整体性和视觉冲击力，凶狠、阳刚了不少。而且它的车身尺寸在长宽高上都比原来大了不少，尤其是轴距比原来增加了77mm达到2680mm，但并没有加长影响它整个车身比例。
视觉冲击带来的就是对整个产品形象的改变，“小巧可爱”变成了“精致动感”，年轻人的认可度一定会更高。但比设计语言的改变更重要的是，这套设计语言最先在Q8、A8L这些旗舰车型上出现，就像奔驰将最新设计的曝光顺序从S级开始下放，让人不自觉地因为先后顺序把Q3往Q8上靠。简单来说，就是这套外观已经让全新Q3显得更加高级，这个思路是对的。
配置升级其实不如设计提升来得实在
虽然没有A8L、A7、A6L上更加科幻的中控上下双屏，不过2019款全新Q3也是紧随其后最先用上最新家族内饰设计的车型了，只是少了一块屏。中控屏幕、仪表台、方向盘以及档把区域都拥有了新的造型，相比之前圆润的风格运用了更多锋利的线条。
车内的配备基本上分为几个档次，标配的全液晶仪表：在进取型、时尚型的仪表尺寸为10.25英寸，豪华型则为12.3英寸的“奥迪虚拟座舱”;MMI中控屏在进取型、时尚型上为8.8英寸、分辨率为1280×720，豪华型则搭载了1540×720的10.1英寸MMI中控触摸屏。
我们拿到的是40 TFSI时尚动感型，主要的配备是
- 液晶仪表：10.25英寸
- 中控液晶屏：8.8英寸
- 分辨率：1280×720
- USB接口：3
- Type C：1
- 12V电源：2
- 无线充电：无
与双屏版本的MMI系统不一样的是，这款中控屏并不提供触摸反馈，而且系统在这个配置的车型上并不提供导航和语音系统。
整体更大的变化在于，在上一代内饰的各部分功能按键区域之间，有很多材料裸露在外，就显得塑料感很强。而新一代设计有了更大的屏幕和更紧凑的布局，而且通过玻璃、Alcantara、铝合金饰板等非传统的搪塑工艺用作各个区域之间的衔接，比如从方向盘左侧的灯光控制区一直到中控屏右侧的整个区域都是一体的玻璃质感造型、我们的车型中控台上运用了Alcantara材质、顶配车型上还使用了红色纹理金属面板。这一切在整体视觉效果上就显得进度多了。
这次奥迪在全新Q3上部署了不少主动安全配备，标配奥迪预安全系统前部版，可以识别前方车辆、行人等物体，而且首次增加了同级独有的带有Stop&go的ACA自适应巡航，还有侧向辅助系统、后方通行警示、开门警示系统、主动车道保持等等。不过这些主动安全配置以及更大尺寸的屏幕、语音、导航、全景影像、无线充电等都只有在顶配的45 TFSI Quattro版本上才有。四驱版本还提供了越野、舒适、自动、动态、个性化5种驾驶模式，越野模式同样为同级独有。
不过虽然我们在这台试驾车上并没有能够仔细体验一下它的语音、导航、主动安全配置，不过指导价已经达到35.98万元的顶配加上终端优惠也依然不是销售的主力。所以从这个角度来说，我们对这辆车的体验更有实际意义，但如果奥迪考虑将配置一定程度下放，会有更高的性价比。
如果说上一代奥迪Q3在车内跟车外一样给人一种塑料的廉价感的话，那么全新Q3营造的科技和豪华感绝对要上了不只一个档次，这是之前老一版内饰无法比拟的。而且与外观同样的道理，车内可以说是把更加旗舰的Q8以及A8L的内饰进行简化之后直接移植过来，潜移默化之中让人把它向高级上联想。